Álex Márquez repite victoria en el Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España

Carrera Sprint: 1º, 21’25.651 / Carrera GP: No clasificado

• Tras unas semanas más de recuperación en su hombro derecho, Marc pasaba directamente a la Q2 para disputar la sesión sobre asfalto húmedo y firmar un tiempo de 1’48.187, haciéndose con la pole número 103 de su trayectoria mundialista.
• Márquez lideraba la Sprint hasta la aparición de la lluvia, siendo entonces superado por su hermano Álex. Tras caer en la curva 13, reiniciaba la marcha para cambiar de moto -era de los primeros pilotos en hacerlo-, volver en posiciones retrasadas y remontar hasta hacerse con la victoria.
• Segundo en el warm up, en el GP arrancaba de nuevo liderando la carrera, pero era superado por su hermano. Determinado a no perder su estela, forzaba el ritmo y sufría una caída en la curva ‘Crivillé’ antes de terminar la tercera vuelta. Marcha quinto en el campeonato con 57 puntos.

En el noventa por ciento de las caídas la culpa es del piloto

Hay caídas a las que a veces no hace falta buscarle explicación. Simplemente, me he caído. No está claro por qué, pero en el noventa por ciento de las caídas la culpa es del piloto, así que algo habré hecho mal. Antes, cuando he pasado por meta he visto que tenía dos décimas de ventaja y en la curva 5 ya he escuchado a Álex [Márquez] muy cerca, por lo que he pensado que hoy no era mi rival, sino que estaba un paso por delante de todos. Si no me pasaba ahí, sería en la siguiente, por lo que he decidido frenar sin exagerar porque eran las primeras vueltas y quería perder el menor tiempo posible porque mi pelea hoy era otra, por el tercer o el cuarto puesto, que era mi ritmo durante todo el fin de semana

Carrera Sprint: No clasificado / Carrera GP: 1º, 40’48.861

• Álex recuperaba en Jerez la sintonía que le había llevado a lograr el pasado año en este mismo escenario su primera victoria GP en la categoría máxima, pasando a la Q2 con el mejor tiempo del viernes. En la clasificatoria definitiva, su registro de 1’49.146 le situaba quinto en parrilla.
• En la carrera Sprint recuperaba varias pocisiones tras la salida, rondando segundo para asaltar la cabeza de la prueba tras el séptimo paso por meta. Sin embargo, dos vueltas después, cuando tenía intención de cambiar de moto por la lluvia, no podía evitar una caída que le dejaba fuera de carrera.
• Primero en el warm up, en la carrera principal rebasaba a su hermano Marc en la segunda vuelta para liderar la carrera hasta la bandera a cuadros, repitiendo así su magnífico triunfo del pasado año. Ahora marcha séptimo en el campeonato con 53 puntos.

La afición española es increíble

No hay muchas palabras para describir este momento. Sufrimos mucho al inicio de la temporada, pero este fin de semana hicimos un buen ‘reset’ y llegamos aquí motivados al cien por cien. Sentía que tenía muy buen ritmo y para mí estaba claro: tenía que apretar desde la primera vuelta e intentar ponerme líder. En la última vuelta he saludado al público —bueno, era obligatorio—. Tengo que dar las gracias a mi equipo, porque nunca deja de trabajar. La afición española es increíble.

Carrera Sprint: 14º, + 21.583 / Carrera GP: 17º, + 36.656

• Como suele ser habitual en un debutante, Diogo volvía a pasar por la Q1 de la mañana del sábado. Desafortunadamente, una temprana caída en dicha sesión clasificatoria le impedía marcar tiempo, por lo que partía 23º en la parrilla de las dos carreras del fin de semana.
• Tras la aparición de la lluvia en la caótica carrera Sprint afrontaba por primera vez una prueba con cambios de motos, cruzando meta finalmente 14º, por delante de varios pilotos con mayor experiencia en la clase reina.
• En el GP partía último de nuevo para ganar posiciones poco a poco y mantener a continuación un entretenido mano a mano con Jack Miller, superando a este finalmente para acabar 17º. Marcha 17º en el campeonato con 9 puntos.

A falta de diez vueltas, he comenzado a notar algo distinto en la moto

Todos sabemos que es difícil adelantar en MotoGP, y aún más en Jerez. La carrera ha estado bien. Al principio estaba ahí, siguiendo a las Honda oficiales. Me sentía bien, pero a falta de diez vueltas he comenzado a notar algo distinto en la moto. Ha sido lo mismo que en Austin: la moto empieza a moverse más de lo normal en ese punto. Tenemos que entender por qué. Mañana tendremos un test importante, en el que podremos probar piezas nuevas